進め方、推進体制など ［TDM施策 ］
- ダイヤ調整や地域交通の計画等を行う地域広域交通ネットワーク機構といった組織を検討すべき。
- どれだけのサービス水準でどんなネットワークが必要だという根本的な議論をする公共交通推進ＮＰＯといった組織がいる。
- 新しい提案を議論の俎上に上げられる、オープンに議論できる場があればいい。
- 市町村それぞれが鉄道会社・バス会社と議論しようとしても限界があり、府が間に立ちこれらを調整する機会を作ることは、府の仕事としてもちょうど良い。
- 作ったものをより活かすという視点では、モード間の乗継などやれることはいくらでもあるし、久御山町のバス等は新しい道路整備ができたことにより公共交通のサービスが向上した良い例で、これまで築いてきた社会資本を有効活用することは大切である。
- 上意下達でアプローチするよりも人々の話し合いの場を作って、自分たちで合意形成していくことの方が必要で、アクションプランでも住民間の討議を中心にして施策を打ち立てるようなことが良い。良いまちというのはプロセスがある。言いたい時に聞いてくれる仕組みがあるまちでは。
- タウンミーティングは市民側が意見を表明することに慣れていない地域では難しい。
日本の都市計画制度は非常にわかりにくく、さあ参加しろと言われてもそれは難しい。
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