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本日の発表項目は、ベビーケアルームの設置とお披露目についてです。
京都府では、「子育て環境日本一・京都」の実現に向け、これまでから、子育て世帯が安心して外出できる環境づくりに向けた様々な取組を行ってきたところです。
その一環として、今年度新たに、ベビーケアルームの設置促進事業補助金を設け、設置を希望される施設を公募いたしましたところ、府内全域の多くの施設から御応募をいただきましたことから、有識者や子育て当事者の御意見も伺いながら、利用ニーズや地域バランスなどを考慮して設置施設の選定を行い、この度、府立施設を含む府内45施設に設置することを決定いたしました。
設置する施設は、公共交通機関の駅や、道の駅、文化・スポーツ施設、商業施設などで、今後順次、設置を進めてまいります。
今回導入するベビーケアルームには、WEラブ赤ちゃんプロジェクトのラッピングを施しており、子育て世帯が安心して外出できるよう、授乳・搾乳やおむつ替え等の負担を直接的に軽減するとともに、「子育て世帯を社会全体で応援する」というメッセージを広く発信し、子育てをあたたかく見守る気運醸成にもつなげたいと考えております。
その設置第1号となる府立丹波自然運動公園において、ベビーケアルームのお披露目イベントとして、9月23日に除幕式などを行いますので、当日の取材をお願いいたします。
私からは以上です。
ベビーケアルームを45施設に設置するとのことだが、応募はもっと多かったのか。
応募は確か65施設だったと思います。
そこから45施設に絞ったのは、どういう観点からか。
元々、設置に必要な予算（の枠）として、45施設という前提で応募いただきましたので、その中から45施設に絞った形で選定させていただいたということです。
65施設から45施設に選定する際には、利用が多そうだとか、どういう点を考慮したのか。
需要ももちろんあります。人がたくさん使われるということや子育て世帯の利用の実態、それから今回、府域全体から応募がありましたので、地域バランスを考えたほか、有識者の方からの助言もいただいて選ばせていただきましたので、総合的に判断させていただいたということです。
地域バランスや需要などを勘案してということか。
もちろんそうです。活用していただかないといけないので、そういう観点は一番重要だったと考えています。
先日、舞鶴市でクマの緊急銃猟が初めて実施された。京都府も舞鶴市と連携しながら対応に当たったと思うが、初のケースを通じて対応はどうだったかということと、課題などがあれば伺いたい。
まず、緊急銃猟の仕組みや考え方を説明しておきますと、クマなどの危険な鳥獣が人の生活圏に出没して、人の日常生活圏へ侵入するというのが、まず1点目。
2点目が危害防止の緊急性、3点目が銃猟以外の困難性、4点目が安全性の確保という、この4つの要件を満たした場合には、市町村長の判断で猟銃による捕獲を可能とするという制度です。
今回は、ツキノワグマが民家の軒下に居座って危害を与える恐れがあったということで、しかも銃猟以外の方法ではなかなか捕獲が困難だということで、周辺の安全は当然確保した上で、4つの要件を満たしていることを市長が確認し、判断されたということです。
これは緊急の対応が求められることなので、関係機関が緊密に連携するため、京都府の職員も現地に赴きまして、連絡調整や助言なども行わせていただきました。
これは府内で初めての緊急銃猟だったのですが、負傷者が出ることもなく、しかも円滑に実施されたということで、これまで様々な関係機関との連携強化や訓練を行ってきましたので、そうした連携訓練の成果だということで、改めて関係者の皆さまに感謝申し上げたいと思います。
今回は（府内で）初めての事例だったのですが、府内の他の市町村とこの事例を共有して、今後の体制整備に活かしていきたいと考えています。なお、今回は銃猟が夜間に及びましたが、夜間での迅速な対応に向けて、10月末には京都府が主催して夜間銃猟安全管理講習を実施したいと考えています。
ただ、これからだんだん冬眠前のクマの活動が活発になってきますので、これからも万全の体制をとっていきたいと考えていますし、府民の皆さんも、前から言っていますように、音がしてもすぐ（家の外に）出ていかないようにするとか、クマの出没情報を見た上で外出するなど、身を守る活動については是非とも御協力いただきたいと考えています。
この間の前線による大雨により、府内では大きな被害はなかったと思うが、全国で見ると道路の冠水やアンダーパスの冠水などの被害が繰り返し発生した。府として対策についてどのように考えているか。
まず、たまたまだと思いますが、京都府内では人的な被害は発生していません。ただ、家屋の一部損壊や道路の通行規制、停電などは発生しているところです。
今、アンダーパスの話がありましたけれども、千葉豪雨でもアンダーパス（の冠水）がありましたし、この間の東海地方の名古屋でもありました。
それから、鉄道の輸送障害による帰宅困難者（の発生）というようなこともあり、様々な課題が発生しております。
千葉と名古屋の状況を見ますと、アンダーパスだけではなく普通の市街地部で普通の道路を走っているところでも、冠水によって車が立ち往生しているという状況が発生しています。
京都府においては、9月3日に部局長連絡会議で私からも指示しましたけれども、アンダーパスについてもきっちり通行止めができるように箇所の確認の徹底を図りましたし、帰宅困難者対策も、令和5年12月に作成するガイドラインに基づいて行うことになっています。
毎年災害が激甚化していまして、今言った千葉と名古屋だけではなく、熊本地震でもそうですが、様々な災害は必ずいろんな教訓をもたらしますので、それに基づいて地域防災計画の見直しやマニュアルの見直しなど（を行う必要があります）。
大規模災害については国も必ず検証されますし、他の場所で起こった災害であろうとも教訓は必ずありますので、それは次の地域防災計画の改定内容に反映させていきたいと考えています。
今までと比べても、雨の降り方もより激しくなっているのではないかと思いますので、常に最新の知見に基づいた対策が講じられるように努力をしたいと考えています。
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