(用語)

第１条　この規則で使用する用語は、道路法に基づく府道の構造の基準に関する条例(平成24年京都府条例第44号。以下「条例」という。)で使用する用語の例による。

(車線の数等の基準)

第２条　計画交通量が、次の表の左欄に掲げる道路の区分及び地方部に存する道路にあっては同表の中欄に掲げる地形の状況に応じ、同表の右欄に掲げる設計基準交通量(自動車の最大許容交通量をいう。以下同じ。)の値以下である道路の車線(付加追越車線、登坂車線、屈折車線及び変速車線を除く。次項において同じ。)の数は、２とする。

(中央帯等の幅員の基準)

第３条　中央帯の幅員は、次の表の左欄に掲げる道路の区分に応じ、同表の中欄に掲げる値以上とする。ただし、長さ100メートル以上のトンネル、長さ50メートル以上の橋若しくは高架の道路又は地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない箇所については、同表の右欄に掲げる値まで縮小することができる。

(副道の幅員の基準)

第４条　副道(自転車通行帯を除く。)の幅員は、４メートルを標準とする。

(路肩等の幅員の基準)

第５条　車道の左側に設ける路肩の幅員は、次の表の左欄に掲げる道路の区分に応じ、同表の中欄に掲げる値以上とする。ただし、付加追越車線、登坂車線若しくは変速車線を設ける箇所、長さ50メートル以上の橋若しくは高架の道路又は地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない箇所については、同表の右欄に掲げる値まで縮小することができる。

(停車帯の幅員の基準)

第６条　停車帯の幅員は、2.5メートルとする。ただし、自動車の交通量のうち大型の自動車の交通量の占める割合が低いと認められる場合においては、1.5メートルまで縮小することができる。

(自転車通行帯の幅員の基準)

第６条の２　自転車通行帯の幅員は、1.5メートル以上とするものとする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、１メートルまで縮小することができる。

(自転車道の幅員の基準)

第７条　自転車道の幅員は、２メートル以上とする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、1.5メートルまで縮小することができる。

(植樹帯の幅員の基準)

第８条　植樹帯の幅員は、1.5メートルを標準とする。

(設計速度の基準)

第９条　道路(副道を除く。)の設計速度は、次の表の左欄に掲げる道路の区分に応じ、同表の中欄に掲げる値とする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、同表の右欄に掲げる値とすることができる。

(曲線半径の基準)

第10条　車道の曲線部の曲線半径は、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の中欄に掲げる値以上とする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない箇所については、同表の右欄に掲げる値まで縮小することができる。

(曲線部の片勾配の基準)

第11条　条例第17条の規則で定める値は、次の表の左欄に掲げる道路の区分及び第１種、第２種及び第３種の道路にあっては同表の中欄に掲げる道路の存する地域の積雪寒冷の度に応じ、同表の右欄に掲げる値(第３種の道路で自転車道等を設けないものにあっては、６パーセント)以下で適切な値とする。

(緩和区間の長さの基準)

第12条　緩和区間の長さは、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の右欄に掲げる値(条例第19条第２項の規定によるすり付けに必要な長さが同欄に掲げる値を超える場合においては、当該すり付けに必要な長さ)以上とする。

(視距の基準)

第13条　視距は、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の右欄に掲げる値以上とする。

(縦断勾配の基準)

第14条　車道の縦断勾配は、次の表の第１欄に掲げる道路の区分及び同表の第２欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の第３欄に掲げる値以下とする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、同表の第４欄に掲げる値以下とすることができる。

(登坂車線の幅員の基準)

第15条　登坂車線の幅員は、３メートルとする。

(縦断曲線の半径等の基準)

第16条　縦断曲線の半径は、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度及び同表の中欄に掲げる縦断曲線の曲線形に応じ、同表の右欄に掲げる値以上とする。ただし、設計速度が１時間につき60キロメートルである第４種第１級の道路にあっては、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、凸形縦断曲線の半径を1,000メートルまで縮小することができる。

(横断勾配の基準)

第17条　条例第25条第１項の規則で定める値は、次の表の左欄に掲げる路面の種類に応じ、同表の右欄に掲げる値とする。

(合成勾配の基準)

第18条　合成勾配は、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の右欄に掲げる値以下とする。ただし、設計速度が１時間につき30キロメートル又は20キロメートルの道路にあっては、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、12.5パーセント以下とすることができる。

(屈折車線等を設ける場合の車線の幅員の基準)

第19条　条例第28条第３項の幅員は、第２条第３項の規定にかかわらず、第４種第１級の普通道路にあっては３メートルまで、第４種第２級又は第３級の普通道路にあっては2.75メートルまで、第４種の小型道路にあっては2.5メートルまで縮小することができる。

(鉄道と平面で交差する場合の道路の構造の基準)

第20条　条例第30条の道路は、次の各号のいずれにも該当する構造とする。

(待避所の設置の基準)

第21条　条例第31条の待避所は、次の各号のいずれにも該当するよう設けるものとする。ただし、交通に及ぼす支障が少ない道路については、この限りでない。

(自転車専用道路及び自転車歩行者専用道路の幅員の基準)

第22条　条例第42条第１項の規則で定める値は、0.5メートルとする。

(歩行者専用道路の幅員の基準)

第23条　歩行者専用道路の幅員は、当該道路の存する地域及び歩行者の交通の状況を勘案して、２メートル以上とするものとする。

(その他)

第24条　この規則に定めるもののほか、この規則の施行に関し必要な事項は、知事が別に定める。