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平成24年2月20日（月曜日）午後4時から午後5時10分まで
京都市上京区下立売通新町西入薮ノ内町
京都府庁1号館3階会議室
中川座長（京都大学大学院教授）、奥原委員（京都商工会議所専務理事）、小田委員（市長会会長）、汐見委員（町村会会長）、太田委員（副知事）
（1）開会
（2） 北陸新幹線整備の状況について
-敦賀駅での乗り換え利便性について
（3）質疑等
（4）その他
北陸新幹線整備の状況について -敦賀駅での乗り換え利便性について
・北陸新幹線を含む整備新幹線の未着工区間の取扱いに関し、平成23年12月26日に出された「整備新幹線の取扱いについて（政府・与党確認事項）」の概要を及び平成24年2月13日に国土交通省から京都府に対して行われた北陸新幹線金沢-敦賀間の着工方針に係る説明結果について事務局から報告。（資料P1～14）
・国土交通省による軌間変換電車（フリーゲージトレイン）の技術開発状況について事務局から説明。（資料P15～24）
（1）敦賀以西の整備のあり方について（H23.12.26「整備新幹線の取扱いについて」（政府・与党確認事項）における整理に関して）-資料P13
・京都や関西から見て、北陸新幹線の敦賀までの開業により北陸を経由し、関東と関西を結ぶ新幹線ネットワークが「概成」したとは決して言えず、この点について国に対してしっかり訴えていくべき。
・新幹線ネットワークの「概成」の表現と併せて、敦賀以西の新幹線整備の議論がこれで終了することのないよう、「暫定措置」であることを国に対しては文書等できちんと確認することが必要。
（2）敦賀での乗換利便性の向上策としてのフリーゲージトレインの導入について
・フリーゲージトレインについては、専門的見地からもメリット・デメリットがある。
・今後の敦賀以西ルートの議論の継続のためにも、当面金沢-敦賀間が認可・着工することは重要であり、福井県・石川県等沿線府県の動向を注視しつつ、関西全体としてどう考えるかなどの視点も踏まえながら、京都府としてのスタンスを固めていくべき。
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